2017年徐州重工攜其拳頭產(chǎn)品，參加央視《挑戰(zhàn)不可能》，徐工起重機上演霸氣空中三連吊，讓全國觀眾振奮而又激動。

不可能一：軟連接結(jié)構(gòu)

三聯(lián)吊的連接索具是利用繩索及鋼結(jié)構(gòu)搭建的，屬于軟性連接。不同于剛性連接結(jié)構(gòu)整體性、穩(wěn)定性強的特點，軟連接結(jié)構(gòu)具有天然不穩(wěn)定的特征，三臺吊車都按照各自的頻率晃動，且極易受外部環(huán)境的影響，挑戰(zhàn)過程中出現(xiàn)的幾次險情都和軟連接有關(guān)。想要順利完成挑戰(zhàn)，就需要機手對時機的充分把握和產(chǎn)品的快速精準(zhǔn)響應(yīng)。

不可能二：超視距操控

從XCA1200操縱室到目標(biāo)塔架大約橫跨兩個籃球場距離，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，對接點位之小幾乎超出人類肉眼能夠識別的極限，對李戈來說，要完成這大海撈針般的操作，必須要有遠(yuǎn)超常人的敏銳感知力和人機合一的操作技巧才能夠達(dá)到。

不可能三：零誤差對接

塔架對接孔位寬度不足10厘米，且由于軟連接結(jié)構(gòu)無法進(jìn)行全姿態(tài)控制，在不斷的晃動漂移中，李戈必須十分謹(jǐn)慎地把握時機和節(jié)奏，順勢完成塔架的對接安裝。對接過程十分危險，稍有不慎就可能導(dǎo)致塔架倒塌，可謂是工程機械領(lǐng)域的“航天飛船對接”。

不可能四：超高空停放

需要操作三聯(lián)吊將重達(dá)XX噸的XCT8起重機吊至20米高空的塔臺并平穩(wěn)放好，此時XCT8支腿距塔臺離邊緣不足10厘米余量，可以說是難度及危險系數(shù)*的一步，XCT8在風(fēng)中輕輕搖曳，支腿有節(jié)奏地晃過塔臺的邊緣，循環(huán)往復(fù)。

不可能五：不可控環(huán)境

多變的自然環(huán)境，對本次挑戰(zhàn)同樣也是巨大的威脅。挑戰(zhàn)當(dāng)日，現(xiàn)場風(fēng)速變化莫測，忽高忽低，當(dāng)風(fēng)速提升至4m/s時，三聯(lián)吊結(jié)構(gòu)已經(jīng)有了非常明顯的晃動，而超過1.8度的晃動幅度即有可能導(dǎo)致三聯(lián)吊的傾倒，導(dǎo)演不得不多次詢問李戈是否可以繼續(xù)挑戰(zhàn)。多變的風(fēng)速對塔臺搭建也造成了較大的阻礙，甚至有幾次即將完成對接的塔架險些彈出，十分驚險。

最終徐工的攻城獅還是完成了挑戰(zhàn)，在全球行業(yè)內(nèi)證明了一個奇跡。