2018年我國專用汽車及普通自卸車、半掛車八大類產(chǎn)品累計生產(chǎn)246.87萬輛，同比下滑9.94%，八大類產(chǎn)品除起重舉升類及特種結(jié)構(gòu)類外均出現(xiàn)不同程度的下滑。從車型噸位上分，重型（包括超重型）車占48.40%、中型車占4.09%、輕型（包括微型）車占47.50%，產(chǎn)品噸位呈啞鈴狀需求。

從生產(chǎn)區(qū)域上看，我國28個省級行政區(qū)均設(shè)廠進行生產(chǎn)。根據(jù)企業(yè)上傳合格證數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，2018年在產(chǎn)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)1200余家，全年新增公告企業(yè)178家（截止公告315批次），新建企業(yè)從2013年起持續(xù)快速增加，投資主體以民營資本投資為主。

公告內(nèi)企業(yè)超1400家 在產(chǎn)企業(yè)1200家

截止2018年12月（《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》315批次），我國專用汽車公告內(nèi)企業(yè)達到1400余家，全年新增專用車企業(yè)178家（公告304-315批次）與去年同期相比上升43.59%，其中山東省新增43家、河北省新增35家、湖北省新增29家、重慶市新增19家、其它省市新增62家。2018年在產(chǎn)企業(yè)1201家,同比增長9.78%。山東、湖北、江蘇、河北、河南5省在產(chǎn)專用車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量在全國各省市自治區(qū)排名前列，其中山東省專用車生產(chǎn)企業(yè)超過200家，湖北專用汽車在產(chǎn)企業(yè)也超過100余家。全國專用車產(chǎn)量排名前五的區(qū)域分布是山東省、湖北省、安徽省、重慶市、河北省。

從產(chǎn)業(yè)布局上看我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)主要集中在中、東部地區(qū)以山東、湖北、江蘇、河北、河南等地區(qū)為主。傳統(tǒng)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)逐步由一線城市、城市中心向城市外圍遷移。新增企業(yè)則主要集中在產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)及經(jīng)濟次發(fā)達省份，企業(yè)生產(chǎn)變化的共通點是由生產(chǎn)成本較高的地區(qū)向生產(chǎn)成本較低的地區(qū)進行轉(zhuǎn)移。未來隨著我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入政策的進一步放開，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量會出現(xiàn)急劇膨脹后逐步削減的發(fā)展態(tài)勢。

我國專用汽車產(chǎn)品以運輸類車型為主，運輸類專用汽車噸位結(jié)構(gòu)將直接影響整個行業(yè)情況。2018年我國運輸類專用汽車市場需求以干線運輸及城市物流運輸為主，根據(jù)不同的使用環(huán)境在干線運輸上需要大噸位重載車輛，而城市物流則需要小型物流車進行轉(zhuǎn)運、配送。從近幾年專用汽車噸位構(gòu)成情況來看，輕型車比例基本與重型車持平。未來隨著我國物流體系改革，長距離大宗貨物運輸更多依賴鐵路及水路運輸，公路運輸更多承擔(dān)支線及城市配送。并且隨著新能源汽車的發(fā)展及路權(quán)的傾斜，小型化城市物流配送車輛將得到極大發(fā)展，小型車產(chǎn)品比例或?qū)⒊街匦蛙嚒?/p>